все о электровелосипедах и электроскутерах
Вы не вошли.
офигенный обзор!
http://www.boxplus.ru/ - Профиль P-04
Интересный, остальные гигантские!
Сегодня я хочу познакомить широкий круг начинающих электробайкеров с младшей моделью самого лучшего контроллера российской компании adaptto drive labs, этот контроллер разработан и производится в России и является нашей гордостью.
Возможно на данный момент это самый совершенный в техническом плане велосипедный контроллер в мире.
Характеристики:
Номинальная мощность: 3 кВт
Пиковая мощность: 6 кВт
Напряжение питания: 24В - 98В
Номинальный (пиковый) ток от батареи: 50А/100A
Номинальный (пиковый) фазный ток: 80А/180A
Такого широкого набора потрясающих функций вы не найдете не в одном контроллере, список некоторых из них я приведу для ознакомления:
Плюсы mini-E:
+ Синусное управление мотором. (синусное управление мотором позволяет добиться полной бесшумности работы мощных DirectDrive моторов за счет плавного включения и отключения электромагнитов мотора)
+ Встроенный ВаттМетер. (в контроллер уже встроен ваттметр и дополнительно нечего покупать не нужно).
+ Дисплей. (отображающий всю привычную статистическую и динамическую информацию и позволяющий играть с настройками без подключения к компьютеру)
+ Полностью настраеваемый реген. (аналоговое управление мощностью регена/рекуперации с тормозной ручки).
+ Защита мотора и конроллера от перегрева (термодатчик установлен в контроллере, и в комплекте с контролллером идет термодатчик для мотора, это позволяет мониторить температуру и соотвествующим образом управлять вкачаваемой мощностью)
+ Антипробуксовочная система.
+ Круиз-контроль.
+ 3 полностью настраиваемых мощностных. профиля (мощность, скорость, реген, макс. ускорение)
+ Синусный, блочный и бессенсорный режимы работы (в последний конроллер переходит автоматически, в случае отказа холлов)
+ Автоматический подбор комбинации фазных и холловых проводов.
+ Интеграция с БМС (можно мониторить состояние батареи и каждой ячейки в отдельности, устанавливать напряжения верхней и нижней отсечки)
+ Возможность тонкой настройки контроллера. (коррекция углов холлов, настройка углов опережения, и т.д.)
+ Возможность переключения режимов работы ручки газа (контролирует либо мощность, либо скорость. Калибровка линейности ручки и задание прогрессии отклика)
+ Шина подключения дополнительных устройств (БМС, DC-DC преобразователя и второго контроллера для полного привода).
+ Возможность подключения зарядного устройства к контроллеру. (в данном случае контроллер может выступать как повышающий преобразователь, например можно заряжать 84в батарею от 12в - 50в зарядного устройства, полностью настраивается ток заряда и потребления от источника питания, можно заряжаться даже от автомобиля или другого велосипеда )
+ Блокировка паролем настроек и/или полного доступа к контроллеру.
+ Контроллер имеет базовую степень защиты IP54. (можно ездить в дождь)
+ Дисплей и разъемы (кроме разъемов силовых проводов уже имеют защиту IP65)
+ Компактные размеры (при большой мощности Номинальная мощность: 3 кВт / Пиковая мощность: 6 кВт)
Минусы:
- Официальные розничные цены комплекта (контроллер + дисплей): Mini-e - 13950 руб.
еще фото:
Тема покупки хороших поворотников как всегда остается очень актуально для электровелосипедистов!!!
Где и какие купить, от чего запитать их, где взять реле или ставить геликон... все это вызывает огромное количество вопросов у новичков.
Так что предлагаю обсудить эту тему в отдельной теме.
Лично я пока сам не пришел к единому мнению как же сделать лучше, как дешевле, как проще и тд...
давайте сделаем вместе отличное решение для всех кто желает ездить в потоке машин безопасно!
последний раз заказывал на dx.com по 33$ с бесплатной доставкой!!! отличные фары!
Плюсы:
+ Новая схема RedimeR BMS 4.2, ток потребления в режиме (мониторинга) снижен в 10 раз и теперь составляет десятые доли миллиампера.
+ Зарядный канал многократно усилен и можно использовать супер мощные зарядные устройства вплоть до 2,5кВт.
+ Качество схемы обратной связи уменьшения тока при балансировки значительно улучшено.
+ Платы можно разрезать на модули для установки с компактные корпуса батарей.
Минус:
- немного возрастала цена на стоимость дополнительных силовых транзисторов MOSFET:
Немного фото
Встреча получилась неплохой. Интересной и достаточно многочисленной для зимнего периода. Кафешка хорошая, но очереди там долгие.
Записали много оригинального видео: конкурс взбирания на ледяную горку, снежный пулеметный бой, замедленное падение Сергея. АндрейМ с опозданием но всеж приехал.
летняя фотка зимней встречи вообще заслуживает особого внимания
А2В симпотичный велосипед, очень мощные колеса и рама.
вопрос к владельцу:
Какой реальный вес велосипеда с дополнительной батареей?
Какой реальный пробег и на какой скорости?
Сколько Вам обошелся ваш любимец? (я понимаю что на хобби не экономят, но все же экономический аспект играет важную роль)
если возможно снимите, авторское видео про Ваш велосипед.
Redimer ebike burnout in SPB
Пролупили по Невскому на ебайках - Nevsky prospekt ebiking
Прибытие делегации джедаев:
Немного много фото
Вести с полей - заряжаемся в 4 потока 2 из них не совсем официально
отъехали км 10 от вышнего волочка
ещё видео
утром после ночевки
спицы алексея
обедаем в кафешке, заряжаем батки, где-то в 15км после Валдая
зарядка двумя чероками в сумме 3.0 кВт
стоим коптимся на выезде из в.новгорода. ночью будем в Питере.
Видео с похода:
а вот и первые поломки. Заварили раму мевиал
Зарядка в Твери.
Есть идея съездить из Москвы в Питер на 2-3 суток командой на электровелосипедах. (длинна маршрута около 750км в одну сторону)
Взять палатки, построить маршрут с местами где можно зарядиться по пути.
Естественно это нужно делать летом. Нужно придумать универсальную систему распределение энергии между участниками.
Выйдет настоящее приключение для настоящих фанатов электротранспорта
Приехать в Питер снять квартиру. Покататься по городу на электро транспорте.
По факту уже имеется 3 участника, возможно увеличение числа при наличии желающих.
Крейсерская скорость движения будет около 45-50км/ч. (для экономии энергии)
Карта питстопов:
А - стартуем вечером из Лобни (здесь двое обитают) зарядив подъехавших у меня.
В - ночлег у меня в деревне. утром пораньше выдвигаемся в путь.
С - Торжок - типовой питстоп (еда + заряка)
D - Вышний Волочек - питстоп
E - Валдай - питстоп (ужин), и чуть отъехав встаем на ночлег.
F - Новгород или окрестности на объездной, типовой питстоп.
G - Чудово - аналогично, типовой.
H - добиваем остаток до спб, куда-то подселяемся, и спаааать.
Текущий список участников:
AndeyM - Андрей
RedimeR - Валентин
FAS_r7 - Алексей
jeka - Евгений
Mevial - Виктор
[ Сгенерировано за 0.033 сек, 8 запросов выполнено - Использовано памяти: 954.48 KiB (Пик: 1.22 MiB) ]