Электровело форум | электровелосипед | ebike | e-bike | electric bike | electro bike | power bike

Началось всё с того, что я увидел чувака на электровеле. Идея поставить мотор на велик посетила меня давно, но тогда не сложилось ввиду отсутствия необходимой информации. Тогда время ещё не пришло.

В Лобне я познакомился с RedimeR'ом. После того, как я впервые в жизни прокатился на электровеле, я понял: хочу такой же! Идея не давала мне спать. RedimeR и помог мне сделать третий в Лобне электровел :)

Долго думал на тему донора. Меня отговорили ставить мотор на складной вел с 20" колёсами. Неустойчивость на высоких скоростях - не айс. Донором стал в итоге двухподвес с колёсами 26".
RedimeR покатался на нём без двигателя и оценил задний подвес и относительно небольшой вес велосипеда. Всё-таки убедил меня, что задний подвес лучше, чем хардтейл, и на высоких скоростях будет полезен. Ну на наших дорогах-то :)

До конца сезона оставалось не так много времени, и честно говоря, я вообще не был уверен, что поеду без педалей в этом году. Однако всё оказалось не так уж плохо. Веломастера поставили мне мотор за неделю. После недолгих раздумий и консультации с ними я выбрал Polaris, 1 кв и 15-фетовый контроллер с рекуперацией.

С аккумуляторами всё было сложнее и в плане установки, и в плане покупки. Свинец отметался сразу из-за веса и сравнительно плохой отдачи тока. Его эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего. После обсуждения всех плюсов и минусов различных типов АКБ было решено остановиться на литий-полимерных (Li-Po) АКБ Turnigy 5000mAh 4S1P 14,8 20C Hardcase. Было решено приобрести 6 пакетов у Андрея, и в довесок он подогнал ещё ваттметр. Штука, кстати, оказалась весьма полезной.

Вот то, что понадобилось, чтобы собрать мой электровел:

Донор: двухподвес JumperTrek Stormride 26" 
Мотор-rолесо Polaris 1кВт, заднее, с ободом и сликовой покрышкой.
Контроллер: Polaris, 15-фетовый, 48 вольт, 32А
АКБ: 6 нано котлет Turnigy 5000mAh 4S1P (итого 44,4В 10А/ч, 440 Вт/ч)
Ваттметр китайский, до 60 Вольт, 100А (производитель пока неизвестен)
Силовые провода 4мм кв. и предохранитель автомат на 63 ампера.

Контроллер RedimeR предложил закрепить под рамой - гениальная идея! Сразу освободилось место для аккумуляторов, и получилось закрепить их симметрично. Вообще всё получилось симметрично!

Первая пара аккумов крепилась на стяжках к раме, как и вторая.

Силовой провод с разъемами 4mm_Bullet-connector

Тут закреплены уже все аккумы. Осталось место, чтобы повесить ещё 3 для увеличения дальности поездки. Но это на будущее.
Фото на фоне ковра - классика жанра, вы же знаете :)

Провода здесь пока висят. Позже, когда подключили, они были закрыты скотчем и прижаты к раме.

Контроллер был разобран и перепаян для включения рекуперативного торможения.

Присобачиваю на стяжки автомат 63А. Ключ зажигания, так сказать, он же предохранитель.

Тут провода уже соединены.

На закуску - видео первого включения:

Подведём итоги первых испытаний.
Велосипед получился достаточно лёгкий 22-23 кг. (вес дополнительного оборудования 10-11 кг)
Ход плавный, мелкие неровности дороги не замечаются, да и поребрики особо не смущают.
Максимальную скорость на ровном участке установил RedimeR: 58км/ч.
Дальность пробега еще предстоит выяснить после балансировки аккумов. То, что есть, гоняли в хвост и в гриву - вышло около 23 км, значит если не гнать, можно вытянуть все 50.

ЗЫ: Огромное спасибо andreym и FAS_r7за консультацию и содействие. RedimeR, я твой должник: без тебя бы вообще ничего не получилось. С меня стакан! ;)